針對熔體(ti) 泵在高揍充板材生產(chan) 線上使用過程中出現的電流波動過大而造成的驅動電機過載跳車問題，提出了通過調整減速箱速比來提高熔體(ti) 泵輸出扭矩的解決(jue) 方案，解決(jue) 了熔體(ti) 泵的電機、減速箱和變頻器的匹配問題，經過改造，其驅動電機電流為(wei) 額定值的55%，扭矩為(wei) 碩定值的60%，達到預期目的。

   該生產(chan) 線自試車以來，當擠出機產(chan) 量為(wei) 600kg/h時，熔體(ti) 泵的轉速為(wei) 10 r/min，驅動電機的電流為(wei) 62A；當擠出機的產(chan) 量提高至800kg/h時，驅動電機的電流過載，造成全線停車。初步分析原因是電機在低頻下運行，輸出扭矩不足所致。在試車過程中將熔體(ti) 泵的轉速10r/min提至14r/min，還是會(hui) 造成熔體(ti) 泵的電機電流過載停車；同時由於(yu) 熔體(ti) 泵轉速相對過高造成熔體(ti) 物料溫度升高，物料分解，泵前壓波動過大，熔體(ti) 泵不能“吃飽”而產(chan) 生氣穴、泵後壓不穩定等一係列問題，擠出的片材表麵產(chan) 生氣泡，製品不合格。

   造成以上問題的原因主要是由於(yu) 驅動電機與(yu) 減速箱速比不匹配，造成減速箱輸出扭矩小於(yu) 熔體(ti) 泵工作所需扭矩，電機電流超過額定電流；另外驅動電機在低頻下運行也是造成問題的原因之一。

確定熔體(ti) 泵的驅動係統時要考慮熔體(ti) 粘度、流動性等物理特點，熔體(ti) 粘度大、流動性差的物料需要的扭矩較大，不能選擇熔體(ti) 泵轉速的上限；熔體(ti) 粘度小，流動性大的熔體(ti) 需要的扭矩較小。對於(yu) 變頻電機與(yu) 變頻器的驅動係統設計要盡量避免變頻器在低頻下工作，防止由於(yu) 變頻器在低頻下工作造成的驅動係統驅動扭矩不足問題。