熔體(ti) 泵在輸送過程中不可避免的存在著容積損失，主要包括：(1)軸向間隙(即齒輪的端麵間隙)的泄漏。(2)徑向間隙的泄漏。(3)齒輪齧合點的泄漏。(4)液體(ti) 壓縮時的彈性損失。

　　熔體(ti) 泵的軸向間隙指齒輪端麵與(yu) 側(ce) 板或軸承端麵之間的間隙。通過此間隙泄漏的熔體(ti) ，流入軸承腔內(nei) 再回到入口側(ce) ，由於(yu) 軸向間隙的途徑多，封液長度短，其泄漏量占總泄漏量的70-80%,所以減小軸向間隙的泄漏，對減小容積損失，提高容積效率，起著決(jue) 定性作用。在中高壓及高壓熔體(ti) 泵中，采用軸向間隙液壓自動補償(chang) 式結構的比較普遇。

　　熔體(ti) 泵的軸向間隙液壓自動補償(chang) ，大多數采用浮動側(ce) 板(或浮動軸套)，少數采用撓性側(ce) 板。在液壓力作用下，側(ce) 板緊貼齒輪端麵，使軸向間隙減小，當端麵磨損後能自動補償(chang) ，以保持軸向間隙基本恒定。然而在高壓熔體(ti) 泵中，采用可以浮動的軸套、側(ce) 板、徑向密封塊等結構來調節間隙是行不通的，因為(wei) 這樣會(hui) 引起物料由於(yu) 在泵內(nei) 停留時間過長而分解。

　　有關(guan) 資料表明，漏流對齒側(ce) 間隙約呈指數關(guan) 係增長，但當齒側(ce) 間隙較小時，曲線較平坦，而超過一定值後漏流量會(hui) 顯著增加，由此可以推出，當兩(liang) 端齒側(ce) 間隙均很小時，漏流量很小，但由於(yu) 齒輪本身製造誤差以及為(wei) 降低流童波動而采用斜齒輪時，必然產(chan) 生附加的軸向力引起齒輪的軸向竄動造成某側(ce) 間隙增大而漏流量顯著增加，並且有可能引起殼體(ti) 側(ce) 壁的嚴(yan) 重磨損，時間長了造成總間隙的增加而造成容積效率的顯著下降。同時，一側(ce) 間隙減小，雖可使泄漏減小，但粘性磨擦損失會(hui) 增大，因此，要使功率損失較小，必須選擇間隙的較佳值。

　　當由於(yu) 附加軸向力的作用，必然造成一側(ce) 間隙的顯著增加，通過計算可以證明，在總間隙不變的情況下.當兩(liang) 個(ge) 間隙相等時產(chan) 生的漏流量較小。所以，即使在沒有磨損的情況下，軸向間隙的變化也會(hui) 引起漏流量的增加。因此，必須采取措施消除齒輪的軸向竄動。

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